https://www.hani.co.kr/arti/society/environment/1138034.html
오염수 방류 이후, 후쿠시마산 해수어 방사성 물질 검출 늘어
수정 2024-04-24 20:59 등록 2024-04-24 20:07
지난해 일본 후쿠시마 원전 오염수 방류 이후 후쿠시마산 수산물 일부에서 방사성 물질 ‘세슘137’의 검출량이 증가한 것으로 나타났다.
환경운동연합은 24일 일본 후생노동성의 농수축산 식품 방사성 물질 검사 결과를 자체 분석한 결과를 담은 ‘2023년 일본산 농수축산물 방사능 오염 실태 분석’ 보고서를 내놨다.
보고서를 보면 일본 정부가 지난해 민물과 바다 모두 포함한 수산물(1만6317건)을 대상으로 검사를 실시한 결과, 후쿠시마현 및 인근 8개 지역 수산물(1만5826건)에서 세슘137이 검출된 비율은 4.2%(658건)로 나타났다. 반면, 수입 허용 지역에서는 검사 대상 491건 가운데 단 1건(0.2%)에서만 세슘137이 검출됐다. 세슘137은 인체에 다량 흡수 시 암이나 유전 장애를 일으키는 방사성 오염 물질로, 반감기가 30년으로 길다.
특히 눈에 띄는 것은 바닷물고기의 방사성 물질 검출량이 크게 증가했다는 점이다. 한 예로 후쿠시마현산 농어에선 2022년엔 20㏃/㎏(베크렐, 방사성 물질의 초당 붕괴 횟수 단위) 정도의 세슘137이 검출됐으나 지난해엔 그 양이 30㏃/㎏ 이상으로 늘었다. 문치가자미에서도 같은 기간 0.63㏃/㎏에서 4㏃/㎏으로 검출량이 늘었다.
최경숙 환경운동연합 시민방사능감시센터 활동가는 “조사 대상 어종이 해마다 조금씩 달라지기 때문에 (방사성 물질 검출량 증가가) 오염수 해양 투기 때문이라고 직결하긴 어렵지만, 한국 바다에서 잡히는 물고기에선 거의 세슘137이 검출되지 않는다는 점에서 지속적인 관찰이 필요하다”고 말했다.
보고서는 이와 관련해 후쿠시마 원전 항만 내에서 잡히는 일부 물고기의 방사성 물질 검출량이 비정상적으로 높다는 점을 지적하고 있다. 도쿄전력이 지난해 12월 후쿠시마 원전 항만 내에서 조사한 자료를 보면, 노래미와 가자미류에서 각각 400㏃/㎏, 540㏃/㎏의 세슘137이 검출된 것으로 나타났다. 일본과 한국 두 나라 모두 일반 식품의 유통 금지(회수·폐기·출하 제한) 기준이 되는 방사성 세슘 기준량을 100㏃/㎏으로 잡고 있는데, 이 기준치를 4~5배 이상 넘어선 것이다.
이런 가운데 도쿄전력은 지난 19일부터 5차 오염수 해양 방류를 진행하고 있다. 환경운동연합은 “후쿠시마 원전 앞바다의 오염이 심각하고 고농도 농축이 이뤄지고 있는 상황에서도 일본 정부가 오염수 해양 투기를 진행하고 있어 해양 생태계와 수산물의 방사능 오염이 더해질 것으로 우려된다”고 지적했다.
정봉비 기자 [email protected]
https://www.hani.co.kr/arti/area/capital/1138029.html
“세빛섬 ‘눈덩이 적자’ 잊었나”…오세훈, 한강 토건사업 또?
수정 2024-04-24 20:29 등록 2024-04-24 18:51
한강 수상 호텔·오피스 건설…종합계획 발표
서울시가 한강에 부유식 레저·생활시설을 짓고 수상교통망을 확충하는 ‘한강 수상 활성화 종합계획’을 24일 공개했다. 런던 템스강과 뉴욕 허드슨강처럼 강물에 떠 있는 수상호텔과 수상오피스를 설치하고 강을 따라 운행하는 수상교통수단을 늘리는 게 핵심이다. 서울시는 ‘글로벌시티 서울’의 매력도를 높이기 위한 필수 프로젝트임을 강조하지만, 오세훈 시장이 과거 재임 시절 추진했던 ‘한강 르네상스’의 확대판이자 장밋빛 수요 예측으로 포장한 토건사업이란 지적도 나온다.
서울시의 이번 종합계획은 지난해 3월 발표한 ‘그레이트 한강’ 프로젝트의 후속으로, 오세훈 시장이 과거 재임 시절 도입한 ‘세빛둥둥섬’과 ‘수상택시’의 확대판이다. 핵심인 수상호텔은 프랑스 파리의 ‘오프 파리 센’을 참고했고, 수상오피스는 네덜란드 로테르담의 ‘플로팅 오피스 로테르담’에서 개념을 가져온 것이라고 한다. 수상호텔은 4층 200실 규모에 연면적이 1만㎡ 정도인데, 위치는 여의도 한강공원이 유력하다. 수상오피스는 4층 높이로 연면적이 호텔의 절반인 5000㎡ 규모로 이촌·성수 등 접근성이 좋고 이용 수요가 많은 지역을 우선 검토할 예정이다. 수상호텔의 경우 서울주택도시공사(SH)가 올해 타당성 조사를 한 뒤 2025년에 민간 호텔사업자를 선정해 2026년부터 공사에 들어갈 계획이라는 게 서울시 설명이다.
서울시가 이미 도입 계획을 발표한 ‘한강 리버버스’는 오는 10월부터 운영하기로 했다. 여기에 한강의 석양·야경 투어에 활용할 소규모 선박도 추가로 도입할 계획이다. 10월까지는 여의도에 대형 유람선이 정박할 수 있는 선착장을 조성하고 한강과 서해를 연결하는 국내여객터미널인 서울항을 2026년 하반기쯤 여의도에 열기로 했다. 앞서 오 시장은 2010년에도 서울항 조성을 추진했지만 환경 파괴 논란과 안전성 문제, 예산 부족 등의 이유로 무산된 바 있다.
이번 수상 활성화 계획에는 시비 2366억원을 포함해 5501억원이 투입된다. 서울시는 현재 연간 90만명 수준인 한강 수상시설 이용자(유람선·계류시설·수상레저 등)를 종합계획이 마무리되는 2030년까지 1천만명 수준으로 늘리겠다는 목표를 잡고 있다. 이렇게 될 경우 6445억원의 생산파급 효과 등 연간 9256억원의 경제효과가 날 것이란 게 서울시 전망이다.
하지만 이런 서울시의 계획에 대해 시민단체와 환경단체들은 비판적이다. 김상철 나라살림연구소 수석연구위원은 “새로운 수상시설이 생긴다고 지금보다 10배가 넘는 수상 이용자가 생길지는 더 철저한 수요예측조사가 필요하다. 오 시장이 과거 추진한 수상택시, 세빛섬의 실패를 반복할 우려가 크다”고 했다. 수상시설 확충과 수상교통의 잦은 운행이 강 생태계에 악영향을 끼칠 것이란 우려도 나온다. 최진우 서울환경운동연합 생태도시전문위원은 “리버버스가 다니려면 준설이 불가피한데, 옥수 등 리버버스가 통과하는 노선은 멸종위기 조류들이 찾아오는 곳”이라며 “한강 생태계 현황 조사를 기반으로 (한강 개발이) 생태적으로 어떤 영향이 있는지 검토하고 최소화할 수 있는 균형점 등을 찾아야 한다”고 말했다.
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